Resulta curioso observar a través de esta foto la doble funcionalidad de esta antena.

Un conductor es rescatado de su vehículo accidentado gracias a la CB.

Sufrió un accidente mientras conducía por una carretera helada de Oregón (Estados Unidos)

pudo salvar su vida gracias a la ayuda recibida por otro colega que atendió su llamada de socorro

recibida a través de su radio de Banda Ciudadana.

El conductor accidentado quedó atrapado en su vehículo en una zona sin cobertura de telefonía móvil

y estuvo llamando por radio durante una media hora.

Una vez que atendió la petición de ayuda el segundo conductor logró establecer contacto telefónico con los servicios de emergencia

unos pocos kilómetros más allá del lugar del suceso.

Información de CB27.com

El pasado 20/11/2013 a las 19:30 horas UTC por primera vez en mi etapa de oncemetrista

tuve la oportunidad de contactar con una aeronave concretamente con 1LR120/AM operador Alessandro.

Se trataba de un vuelo comercial, en el momento del contacto se encontraba a 40 millas

de la isla de Lanzarote con una velocidad de crucero de 800 km/hora

y una temperatura exterior de cabina de -34 º C.

30VR101. Joan

Según se aprecia en la foto… de este modo quedó la Icom 706 después del incendio que sufrió un radioaficionado australiano.

Lo curioso de la noticia, es que el equipo aunque parezca increible sigue funcionando perfectamente.

Se trata de una publicación que encontré por Internet del periódico ABC.
Viernes 22 de febrero de 1980.
Sevilla al día.
Los Radiopiratas.
Desde que un día, en la onda corta de los 11 metros (27 Mhz) alguien habló con el Rey
se han puesto de moda los radiopiratas.
Los radiopiratas son algo distinto a los radioaficionados, que conste que no quiero líos
en la frecuencia del recuadro. Los radioaficionados están asociados y autorizados, forman
la U.R.E (Unión de Radioaficionados Españoles) y tienen asignadas unas bandas.
Pero hay por el mundo unas longitudes de onda por ejemplo los "27 Mhz", por ejemplos los
"cuarenta y nueve" que por ahí se usan con la misma legalidad que aquí las de la URE.
Son las que se llaman bandas ciudadanas que son las mismas que la del gualquitalqui que
regaló usted a su niño en los Reyes.
Por esas bandas ciudadanas, la C.B en Estados Unidos hablan los camioneros por las autopistas
para decirse que dos km más adelante están los guardias poniendo multas y habla el jubilado para
llenar su ocio y el insomne improvisa en las ondas la tertulia de casino.
Pero aquí en España la C.B está prohibida, no sabemos por qué. De modo que cientos, miles de
ciudadanos aficionados a hablar están condenados a la ilegalidad.
Tengo noticias de que el diputado Gullermo Medina tiene en su cartera un dossier para que el
ministro Sánchez Terán los legalice. En ese dossier Medina tienes que poner que el primer radiopirata
del país es Don Juan Carlos, a ver si así legalizan a nuestros amigos de los 27 Mhz.
Lo del rey es francamente divertido. Estaba un radiopirata dale que te pego a la pastilla (micrófono)
una noche en su QTH (casa) intentando hacer un QSO (comunicación) con un colega, y le sale otra
emisorilla clandestina:
- Saludos cordiales colega, ¿cúal es tu QRA? (nombre).
- Mi QRA es Juan Carlos y el nombre de mi estación es Barón Rojo.
- ¿ Y cúal es tu QTH ?(tu barrio, tu zona)
- Mi QTH es la Zarzuela....
De forma que el otro poco a poco se traga la pastilla con el QSO que acababa de hacer. Con la voz
entrecortada le dió las caracteristicas técnicas de la transmisión:
- Oye Barón Rojo, entras por aquí al ciento por ciento, como un cañón, con Radio 5 y Santiago 9.
- Okappa.... Oye Barón Rojo, antes de que el cambio sea para ti, ¿ puedes decirme, por favor,
- ¿cúal es tu lavoro? (profesión), para ver si estoy en un error?
Al recibir la siguiente comunicación, el radiopirata comprobó que, en efecto,  el lavoro de la estación
Barón Rojo QTH la Zarzuela, QRA Juan Carlos, no era otro que el Rey de España.
No he puesto el cacharrete de los 27 Mhz últimamente, hasta que Guillermo Medina no logre la
legalización, pero estoy seguro de que todos los radiopiratas sevillanos están estas noches ( en cuanto
termina la Tía Victoria (la TV), para no hacer interferencias), intentando hablar con el Barón Rojo, como
la vez que se corrió la voz de que alguién había hecho un QSO con Hussein de Jordania.
De modo que habrá que ir pensando en legalizarlos.No hacen mal a nadie. Se lo pasan como enanos de bien, en la soledad de sus noches. Llegado el caso, pueden prestar una ayuda inestimable. Por lo general
le tienen un respeto imponente a los serios y legales de la U.R.E. Nuestros radiopiratas sevillanos son una especie de pescadores de caña de las ondas, que hacen de la noche el malecón de sus aficiones, esperando
un día que entre el Barón Rojo al ciento por ciento.

BURGOS.

El coche Dodge Colt que esta valuado en la nada despreciable suma de $500 dlls. BARATO, solo que hay un pequeño inconveniente, si te interesa este carro vas a tener que pagar " algo extra" por los accesorios que el propietario le ha instalado al carro... pertenece a un radioaficionado Polaco que montaron  un "poco" de los equipos de radio EXISTENTES... aquí uds va a tener todas las bandas y todos los modos  desde, scanner, telegrafía, satélites, packet, h.f., v.h.f., u.h.f., fonía, sstv, rtty, wifi, bluetooth, etc...si usted quiere comprar con todo el equipo que tiene que pagar el importe de $ 25 000 dlls.

Antes de decidir, se puede ver claramente el coche exacto y accesorios instalados.

Artículo procedente del blog personal de 10SD156. Martin.

Según he leído en varios foros, se esta intentando
reactivar el canal 9 para emergencias en la banda de
11metros.

La verdad, la idea me parece buena, pero acaso a
muerto dicho canal?????

Lo digo por que hace 25 días tuve que utilizarlo y
todavía funciona, eso si, el chico que estaba a la
escucha estaba a unos 6000km de mi posición, pero
bueno, sirvió para que la novia de mi copiloto se
tranquilizara y supiera que no estábamos solos, que
había alguien allí fuera.

Si si, habéis leído bien, 6000km de distancia y el
contacto lo hice con una emisora del coche en el canal
9 de AM (4w).

Os cuento la situación, ahora nos hace gracia, pero la
verdad es que en el momento no nos hacia ninguna.

Nos fuimos 4 coches (4x4's) de ruta a Marruecos, ese
día en concreto teníamos pensado hacer una ruta a
través de un lago seco (IRIKI) y un tramo de dunas
(dunas de Chigaga) y terminar durmiendo en una jaima
(tienda de campaña con algún que otro lujo que ponen
algunos hoteles de la zona), pues bien, para que no
nos perdiéramos los del hotel nos enviaron a un guía,
hasta que todo perfecto, no????

Pues bien, el guía se subió a nuestro coche y
empezamos a cruzar el lago seco y las dunas siguiendo
las indicaciones del GPS y del guía, todo iba bien
hasta que ya nos teníamos que desviar hacia la jaima
del guía, pues bien, ¡¡¡¡SORPRESA!!!, el guía no sabe
donde esta ni como llegar a dicha jaima, pero el tío
para disimular nos tiene dando vueltas por las dunas
cerca de 4 horas, lo cual termina en problemas
mecánicos en 2 de los 4 coches. (hacer dunas no es un
juego de niños para los coches).

Al final para evitar problemas mayores en los mismo,
decidimos seguir con uno de los coches sanos buscando
la jaima, mientras el resto se quedan esperando a que
encontremos el camino y así evitar vueltas
innecesarias. (decidimos que se quedara el otro coche
sin problemas con ellos por si tenían alguna urgencia
tener algún coche para moverse).

El guía con su gran capacidad de desorientación nos
termina metiendo en un par de trampas de arena de las
que te dejan el coche atascado, a lo cual el tío
decide irse andando a buscar su jaima (que según el
estaba a 5 minutos andando) mientras nosotros
desatascamos el coche, como no nos fiamos mi copiloto
se va con el, y yo me quedo con su novia en medio de
las dunas y con el coche atascado hasta las puertas.
(me hubiera ido yo con el guía, pero el único que
tenia carnet de conducir en  mi coche era yo).

Durante esos "5 minutos", que realmente fueron una
hora y media larga, a la chica le empezó a dar un poco
de ataque de nervios (supongo que el llevar a un guía
que se pierde y te abandona en medio del desierto, y
ver a  algún escorpión merodeando por la zona y tener
a varios amigos solos en medio del desierto en su
primer viaje a las dunas pues fue superior a sus
nervios),  para tranquilizarla lo único que podíamos
hacer era intentar contactar vía móvil con nuestros
amigos (estaban fuera del alcance directo de la
emisora) pero no había cobertura de móvil, a lo cual
acudí a nuestra inseparable compañera de 11metros y su
canal 9 de emergencias y pedí ayuda, pues bien, me
contesto un chico de puerto rico, si habéis leído
bien, hice un DX  Marruecos-Puerto rico en el canal 9
de AM con la instalación del coche, es decir antena
sirio sujeta al capo del coche y una emisora
ALAN100 plus, esto tranquilizo a la novia de mi
copiloto, al ver que no estábamos solos, que a un que
la ayuda estaba lejos, muy lejos, al menos estaba, al
chico le intente transmitir el numero de móvil de mis
compañeros de ruta para que les enviar un SMS, pero
por misterios de la ciencia de la propagación, yo lo
escuchaba como si lo tuviera sentado al lado del
coche, mientras que yo a el le entraba por lo pelos.
Después de casi 2 horas de tirar de gato y pala  y con
la ayuda de unos lugareños conseguimos sacar el coche
del atasco, buscar al resto de los coches  y llegar a
la jaima sin la ayuda del guía.

Conclusión de este ladrillo, la CB no esta muerta, el
canal 9 esta vivo y tiene mas cobertura que cualquier
móvil.


Un saludo a todos y perdón por el ladrillo.

30 ZGZ 976. Julián.

Un radioaficionado estadounidense fue condenado el lunes a siete años de cárcel por haberse infiltrado en las frecuencias de radio del ejército, la policía y los servicios de emergencia de California (oeste) para insultarlos, anunció la fiscalía federal.

Ver noticia completa.

30MRDJ001. Miguel Ángel.

Sobre la activación decir que fué una experiencia sensacional.
La historia de este arrecife del Báltico es muy curiosa. Es una roca
dividida entre dos paises. Suecia y Finlandia.
En ella hay un faro que pertenece a Finlandia, y es ese territorio finlandés lo que realmente es la 213 división.
Si haces radio desde el lado sueco el prefijo tiene que ser de la 21.

30DX401. Christian.

Qsl especial de 9 AT 101 Móvil aéreo.

Fecha de contacto (17/03/1999) Frecuencia 27.620 USB.

30 KR 239. Fernando.

Contacto con móvil aéreo realizado (05/03/1996) con el amigo Chus.

Frecuencia de contacto 27.605 USB. RX-TX Collins HFS-700.

34 SD 112. Alejandro.

Era fácil por los años 90 encontrar en los 11 metros a la estación "Radio Magia",un radio-operador del prefijo 1 (Italia) al cual se le escuchaba frecuentemente por la banda de 11 metros rompiendo smeeter´s, entrando a las primera de cambio en los pile-up y escuchándose prácticamente a cualquier hora del día a través del backscatter.

No os podéis imaginar la cara que puse por primera vez al ver la foto de la antena que utilizaba este radio-operador, sin duda alguna " Magia " un clásico de los 11 metros de los años 90 y hoy en pleno siglo XXl me pregunto.... ¿Qué fue de la estación Magia?

Los años 90 sin duda, una época que me marcó como radioaficionado once-metrista.

Otro montaje de antena espectacular de la estación "Magia".

30 VR 101. Joan.

Si ya me atraia la radio antes de esto que os voy a contar, después más todavía. Resulta que antes de tener mi estación de CB yo transmitía en local desde la estación de un familiar, (hace unos 8 años), por aquel entonces aquella voluminosa Super Jopix 3000 era el orgullo  y envidia de cualquier Cbeista la cuál yo manejaba a mi antojo, aunque cierto es que no sabía para que valían ni la mitad de los botones, jeje, pero después de bastantes Qso´s locales ya me fui adentrando en el mundillo de los 11metros, y fíjense ustedes como fue mi buen empezar que un sábado en casa de este pariente por la noche sobre las 20:00 en 555 se escucha la llamada de una estación móvil aérea, tanto yo como mi pariente nos miramos mutuamente y pensando... "esto es un bulo, señal 9+ radio 5, imposible" tras desviarnos a la frecuencia asignada por el operador de la barra aérea se creó un gran pile-up, con lo que eran tantas tantas estaciones las que llamaban que ensordecería, eso si nosotros seguíamos pensando que era un bulo por que ya sabéis a la velocidad que viaja un trasto de esos y su señal no llegaba a variar lo más mínimo. Cuando empezamos a confiar que esa estación si era real y que realmente estaba haciendo DX en 11metros fue cuando la estación APOLO, que así era el QRZ del susodicho operador del avión empezó a dar datos concretos sobre las plazas del avión, velocidad de crucero, personas abordo,etc... a partir de ahí empezamos a ver que lo que estábamos escuchando era real, con lo que la primera reacción fue quitar el STD BY del ampli y sumarnos al pile-up, pero muy a nuestro pesar esta estación nada más operaba un instante ya que cada 20 minutos tenía que contactar con control, en fin que se nos marchó.
Pensareis pues vaya rollo que ha soltado este artista para que al final no hubiese logrado el contacto, pues no es así, por que al final si lo logré ya que al día siguiente pero más tarde que en la vez anterior, para mi sorpresa vuelvo a escuchar la llamada de la misma estación, vamos reaccioné al instante, y esa vez como las condiciones estaban muy cerradas había menos pile-up y como en 3 llamadas me contestó, era como un sueño hecho realidad, o mejor aún impresionante. Os cuento... esta estación el día anterior viajaba de Canarias a Holanda, luego a Londres si mal no recuerdo y cuando llamo estaba encima prácticamente de A Coruña, ¿por que su señal se mantenía? Pues muy sencillo por que un cacharro de esos aunque viaje a mucha velocidad está antes que la ionosfera y ya no os quiero decir con la potencia que salía por que esos amplificadores tan lindos de HF que tenéis algunos, los veríais ridículos, jeje, asi que imaginaros.
Bien, como os iba contando este el día anterior hacia el vuelo Canarias-Holanda-Londres y el Domingo regresaba, de ahí que lo volviese a escuchar, me comentó el número de pasajeros que llevaba abordo, el tipo de avión, la potencia del transmisor (10.000w) para que no os quedéis con el gusano... si es cierto o no pues ni idea no soy técnico aeronáutico... el tiempo que llevaba en vuelo, etc... y algunas cosillas más pero no fue un largo QSO ya que igual que antes este cada 20 minutos tenía que contactar con el Control. En fin que cuando acaba el contacto me respalde en el sillón, pensando que había sido un trabajo satisfactorio, a la vez que una experiencia increíble. Decir que no he vuelto a escuchar nunca a ningún avión en 11metros, hoy le pediría confirmación seguro, aunque fuera vía e-QSL, pero muy satisfecho por el contacto, y una bonita anécdota para contar a mis hijos (cuando los tenga serán radioaficionados seguro, jeje).

PD: Siento haberme enrrollado pero cuando me pongo me pongo!! :)

Un Saludo

30 MU 161. Víctor